
P41
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Photocellules orientables
- Alimentation: 12/24 Vdc/Vca
- Absorption: 60 ma
- Longueur d'onde infrarouge: 880 nm
- Température de fonctionnement: -20°C à +60°C
- Portée du relais: 1A - 24V
- Mode synchronisé: seulement si alimenté avec courant alternatif
- Fréquence de modulation: 1500 Hz
- Portée: 15 m
Il est possible d’orienter les rayons infrarouges de 180° afin de garantir l’alignement de l’émetteur et du récepteur même dans les cas où les surfaces de fixation ne sont pas correctement alignées.

P37B
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Photocellules orientables à batterie
Récepteur:
- Alimentation: 12/24 Vcc/ca
- Absorption: 35 mA
- Portée du relais: 1A – 24V
- Portée: 10-15 m
Émetteur:
- Alimentation: 3V (n.2 batteries alcalines AAA de 1,5V)
- Absorption: 25 mA
- Portée: 10 m (PJ ouvert) / 15 m (PJ fermé)
- Température de fonctionnement: -20° a +60° C
Instructions

SPK
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SPK
Cables spiralés à 3, 4, 5 ou 6 poles, fabriqués à partir de matériaux de haute qualité. Grâce à un mélange de revêtement spécial, les câbles en spirale sont résistants aux agents athmosfériques, à l'hydrolyse et à presque toutes les huiles minérales. De plus, les câbles spiralés sont stables aux UV et sont exempts d'halogènes.
Le facteur d'extension est quatre fois supérieur à la longueur de spirale.
Disponibles en différentes longueurs

CAPTIVE
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Bords sensibles de sécurité
Le bord résistif CAP (8,2 k) est certifié comme dispositif de sécurité de classe 2. La fonction de courtoisie CRASHLESS permet d'éviter la collision avec des obstacles, voitures ou personnes, pour la plupart de la course du portail.
Les deux aimants inhibiteurs ont une double fonction:
- Ils désactivent la partie capacitive lorsque le portail n'est pas en mouvement pour économiser la batterie
- Pendant la phase de fermeture, le dispositif capacitif identifierait la colonne de fermeture comme un obstacle mais les aimants connectés au récepteur inhibent la fonction "crashless", laissant le bord de sécurité actif.
Il est recommendé de synchroniser l'inhibition de la fonction capacitive avec le ralentissement du moteur afin
de se situer dans les limites de la force d'impact imposées par la réglementation en vigueur.